圖 | “電·乘風破浪”新車發布會

2020年10月23日14點，同濟大學電車隊-“電·乘風破浪”新車發布會在上海保時捷體驗中心正式召開。盈普與保時捷、舍弗勒等對本次新車制作提供支持的贊助商共同出席了本次發布會。

> DRe20 賽車介紹

DRe20秉承了DRe系列賽車“更輕，更快，更穩”的設計理念，進行了一系列技術升級。輕量化設計方面，在保證零件強度與可靠性前提下，車隊進一步優化碳纖維單體殼車身鋪層及預埋工藝，同時將懸架及輪邊系統設計更加極致，進一步降低了整車質量，同時車隊自主研發的碳纖維輪輞已進入測試階段并即將投入使用；

動力系統方面，在上一代電池管理系統實現了高達每電芯1mV的測量精度后，DRe20的電池管理系統更新了微處理器，不僅大幅簡化了原有的邏輯電路，還支持開發更加復雜的基于卡爾曼濾波器的剩余電量估計算法。配合制動能量回收等技術，大大提高了賽車的能源使用效率。在穩定性方面，車隊設計了全新的整車散熱系統，與空氣動力學套件協同工作，確保在長時間及極限情況下，整個驅動系統都能高效穩定的工作，同時同濟電車隊自主設計研發了包括整車控制器，方向盤、儀表盤在內多達7個節點、10個控制器的分布式控制系統，通過CAN總線進行實時通訊，允許各節點進行獨立功能測試，提高了電控系統可維護性。

> 盈普致辭 帶來SLS技術在本屆賽車制作中的支持說明

圖 | 盈普致辭新車發布會

> 技術分享 盈普SLS技術在本屆賽車制作中的優勢

典型零件-模組框架

往屆生產工藝：玻纖板粘接

本屆生產工藝：阻燃尼龍SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優勢：

> 框架整體減重1000g;

> V0等級阻燃，更加安全;

> 對電芯保護良好，精度高;

典型零件-空套龍骨

往屆生產工藝：線切割金屬鋁材，螺紋加工

本屆生產工藝：尼龍SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優勢：

> 同部位零件減重15%，便于設計復雜的連接結構;

> 力學和抗疲勞性能好;

> 質量輕，加工精度高;

典型零件-電機水套

往屆生產工藝：樹脂3D打印

本屆生產工藝：尼龍+玻纖 SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優勢：

> 解決復雜結構零件設計和制作;

> 質量輕，加工精度高;

> 力學及抗疲勞性能好;

典型零件-電池箱前艙

往屆生產工藝：玻纖板數

本屆生產工藝”阻燃尼龍SLS 3D打印

盈普SLS 3D打印優勢：

> 同部位零件減重，便于設計復雜的布置結構

> V0等級阻燃，更加安全

> 精度高、力學性能好

實際的案例分享，讓現場觀眾更加直觀的了解到SLS技術在本次賽車制作中的應用。而多年來盈普的SLS打印技術也非常多的應用到了汽車的原型設計驗證、汽車內外飾、汽車方向盤、座椅、以及工控、外飾和輪胎等。當然，SLS打印技術在醫療、電子消費、航空航天及教育領域也有著非常廣泛的應用。SLS打印技術正在越來越走進我們的生活，服務于我們的生活。

發布會過程中，保時捷、舍弗勒也帶來非常精彩的分享，作為本次DRe20新車制作共同的贊助商，盈普希望攜手保時捷、舍弗勒共同預祝同濟電車隊在接下來的2020年大學生方程式大賽中能再創佳績，取得更好的比賽排名。