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玻纖增強(qiáng)尼龍的特點(diǎn)及行業(yè)應(yīng)用!

發(fā)表時(shí)間:2019-04-10 15:42:32

    尼龍和玻纖都是各自領(lǐng)域性能優(yōu)異的材料,其復(fù)合材料綜合體現(xiàn)了二者的優(yōu)越性,強(qiáng)度與剛性比未增強(qiáng)的尼龍粉體高很多,優(yōu)良的機(jī)械力學(xué)性能,高溫蠕變小,熱穩(wěn)定性顯著提高,尺寸精度好,耐磨,著色性能等特點(diǎn),綜合性能優(yōu)異,且質(zhì)輕高韌,易于加工,國內(nèi)外應(yīng)用范圍幾乎涉及了國民經(jīng)濟(jì)的航空航天、消費(fèi)電子、汽車制造、機(jī)械工業(yè)、應(yīng)用運(yùn)動(dòng)器材、文體用品等各個(gè)領(lǐng)域。

 

1、汽車工業(yè)

玻纖增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè),主要是因?yàn)樯鲜霾牧系哪陀托?耐磨性和抗蠕變性極佳,代理替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬材料時(shí)具有重量輕的優(yōu)勢。包括PA12在內(nèi)的多種工程塑料被玻纖增強(qiáng)后正逐漸取代早先汽車用金屬壓鑄構(gòu)件,如燃料箱等。在美國/西歐和日本,尼龍幾乎用于汽車的所有部位,如發(fā)動(dòng)機(jī)/電氣和車體等部位。玻纖增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料具有較強(qiáng)的耐疲勞能力,這種特性使其應(yīng)用汽車內(nèi)燃機(jī)同步驅(qū)動(dòng)齒輪的制造。德國重型柴油機(jī)就使用了這種材料制造齒輪/管接頭等零件。

 

汽車進(jìn)氣歧管

 

 

2、國防工業(yè)

美國印第安納人Wikon-Fiberfil公司開發(fā)了含玻纖40%的pa66復(fù)合材料,牌號(hào)為NylamM1501,其性能超過目前使用的的其它高強(qiáng)度材料。這種材料可代替金屬,主要用于國防與宇航領(lǐng)域。美國mx導(dǎo)彈使用用無人機(jī)%玻纖增強(qiáng)PA66代替鋁合金制造導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)部件。英國亨廷公司開發(fā)的火箭筒的筒體大部分為玻纖增強(qiáng)尼龍制造,兩節(jié)型的發(fā)射筒用長纖維卷繞法制造,箭彈彈尾也由上述材料制成。

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3、航空航天

美國比奇飛機(jī)公司研制的雙發(fā)小型公務(wù)機(jī),其主機(jī)翼/鴨翼/穩(wěn)定翼/短艙等70%的部分使用了玻纖增強(qiáng)/環(huán)氧/尼龍材料,新材料比傳統(tǒng)的鋁材輕19%,這對(duì)提高速度/節(jié)省燃料極其有利。美國INP公司使用玻纖增強(qiáng)PA12制造波音757飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些部件。他們用玻纖加入量40%的PA12注射成型尺寸20.32*30.48cm/厚度為0.0381cm的發(fā)動(dòng)機(jī)氣窗部件,有效使用期達(dá)20年以上,具有良好的經(jīng)濟(jì)性和長效性。目前,波音公司正在用其制造民用飛機(jī)的機(jī)艙。

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3d打印玻纖尼龍飛機(jī)模型

 

4、文體用品

日本Osaka公司計(jì)劃使用反應(yīng)式注射方式生產(chǎn)尼龍/長玻纖復(fù)合材料以滿足生產(chǎn)文體用品的要求。具體做法是:先使用尼龍單體與預(yù)先放置的連續(xù)纖維進(jìn)行混合,注射成型進(jìn)再引發(fā)聚合使其成型。此方式適用于制造薄壁型產(chǎn)品。該公司計(jì)劃使用其制造網(wǎng)球拍和高爾夫球棒,也可用其制造頭盔/汽車防撞杠和機(jī)器人手臂等。

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3d打印的高精細(xì)機(jī)器人

 

5、消費(fèi)電子

國內(nèi)玻纖增強(qiáng)尼龍材料近年來發(fā)展速度也很快,像TPM3d盈普科技于2018年1月最新發(fā)布的玻璃增強(qiáng)尼龍12Premicid1172PROGF30材料,就具有高強(qiáng)度,機(jī)械性能高,尼龍混合+30%玻璃纖維,高韌性,耐熱變形和高復(fù)用率的特點(diǎn),對(duì)結(jié)構(gòu)零件,葉輪/風(fēng)扇,耐磨裝配件和卡扣部件等應(yīng)用就有著明顯優(yōu)勢。

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盈普科技sls3d打印尼龍玻纖電動(dòng)工具手柄

 

 

 

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